盼降低違規! 吊扣銷駕照再考改「短期駕照」
有鑑於違規率高跟肇事率高有直接的關係,現在政府推動只要是高風險駕駛,也就是曾被吊扣或者吊銷駕照的民眾,再次考照的話,駕照的換發照時間縮短,用提升換照成本的方式,希望能達到遏止高違規的發生,因為過去數據顯示,高違規率民眾,肇事率也很高,希望能透過相手法,降低車禍發生。
遵循規則行駛操作,學員們在駕訓班全神貫注的進行著考照,想開車就得有駕照,現行制度駕照可以使用到75歲不換照,幾乎等同於終身有效,但政府修正新規定,未來高風險駕駛人,換照時間照價時間跟觀察期,都有了不同改變。
駕訓班業者黃飛發:「未來的話就是說,他如果吊扣吊銷駕照的話,他第二次領取的駕照就變成是有效期的,兩年到六年不等的時間,他可以先從這些高風險開始著手起,把這些訓練量開始慢慢培養起來之後,未來這些考到駕照的人,就會漸漸會希望,當然就是我們學界跟業界,就會希望比照先進國家,每三到六年就做一個定期講座的操作。」
交通部修正發布新規,2024年10月31號開始,依照駕駛人違規程度分級,未來受吊銷駕照重新考領核發或煥發2年駕照,受吊扣駕照1年以上3年駕照,以及吊扣駕照未達1年者,則是6年駕駛執照,而且都要接受道路交通安全講習及結清罰鍰,設定駕駛人於6年觀察期,期間內沒有再受吊扣駕駛執照處分,才可以換發駕駛執照有效期間到75歲。
駕訓班業者黃飛發:「你讓他這些吊扣吊銷要回來上課,你同時間也是增加他所謂的時間成本,就是說我重新取得這張駕照,而不是只有再用一次雞腿,再換到一張駕照,而必須增加說我要花一天的上課時間,甚至是嚴重的甚至要到兩天的上課時間,就變成是可能是一頓法式料理的價格,他才能夠取回這張駕照的有效期。」
專家分析,新規上路,主要是希望能減少重大違規,將駕照設定年限,除了觀察高風險駕駛後續駕駛習慣之外,也達到一定的規範效果,但駕訓班業者表示,現階段無照駕駛的行政處罰不高,因為新規定讓取得駕照的時間成本增加,可能讓不少高風險駕駛的有心人心存僥倖,無照駕車政策效應,值得觀察。
台灣交通安全協會理事長陳宏益:「駕照換發的資格,需要一個配套措施,尤其是在加強查緝無照駕駛的能量跟力度,還有就是所有違規事項,都是以駕駛人的這個角度來做處理,至於還有現在扣押車牌的部分,我們也希望做一定的考量,不要去限制車輛的使用,因為畢竟駕駛人才是最重要的因素。」
畢竟高風險駕駛肇禍致死率高,根據台北市交通局統計分析,台北市歷年死傷交通事故當事人中,有多次肇事紀錄者違規次數明顯偏高,意味著個人違規次數與肇事率呈現正相關,這當中多以職業駕駛為主,肇事年齡層集中於50到64歲,雖然新規定效應還沒開始,但若增加駕駛人領換發駕照時間成本,會有一定的幫助,至於75歲以上長者維持三年換照規定,2023年12月底換照率89.6%,而目前60歲以上持有駕照者,全國人數來到352萬5246人。
台灣交通安全協會理事長陳宏益:「這個措施,我覺得是為了防範事故發生的比例,但是另一方面我們要看到,為什麼會有這麼多的違規事項,尤其是在駕駛行為方面,是否是因為道路的設計不佳,才造成了駕駛對於這個,環境沒有辦法適應,有很多不預期的違規事項發生。」
陽交大交通運輸學系教授黃台生:「因為對於什麼人事什麼民眾權益這些東西,大概法方面都有他的一種對應的規定,所以你罰款也不可能罰得太高,現在只要好用這種行政措施的方式,讓你違規了以後,你就會很多地方感到不方便,有人找麻煩。」
新規上路短期駕照,增加駕駛人成本,減少高風險開車習慣,後續成效有待觀察。