車企最愛在這幾個地方偷工減料！你的車中招了嗎？

國汽車消費者與國外消費者在購車理念上有著明顯區別，先拿國外舉例：外國人購車時看重的是車輛安全配置，十分惜命；而我國消費者買車時看重的是車輛大小與車內配置，好像很少在乎關乎生命的安全配置問題。

這就導致了相同的車型在國內外的配置不同，在中國市場俗稱為減配。雖然有了真皮座椅與天窗等等，但是很多不易發現的安全配置往往被縮減掉。

ESP電子穩定控制系統

要知道，在國外這項配置政府要求全系標配，但是進入中國後能做到全系標配的少之又少。雖然不能說ESP是100%靠譜能救人於生死的安全配置，但是從這一點能反映出哪些車企是在用良心造車，哪些車企在「耍雞賊」。

市面上比較常見的博世或天合ESP不過在3千塊左右，而許多車企為了這點錢而節約成本，對外國用戶一個態度，對中國用戶另一個態度。

霧燈

霧燈對很多人而言似乎可有可無，因為他們打心眼裡認為這項配置沒用，雨霧天氣開雙閃燈就好了，所以車企減配也就無所謂了。

其實，對霧霾較嚴重的城市而言，擁有霧燈是非常必要的。因為在雨霧天氣中，車輛的氙氣大燈或是LED大燈遠沒有霧燈的穿透能力強，從而造成視野模糊，容易引發交通事故。另外，交通法中明文規定，雨霧天行車要開啟霧燈。雙閃燈在此情況下沒有任何卵用，只能讓其它司機無法預測你轉彎或併線的目的，造成安全隱患。

車身鋼材

幾年前，車身的防撞鋼樑被炒得沸沸揚揚，許多車企因此而中招，被披上了無德奸商的罵名。於是他們改頭換面，標配防撞鋼樑後又在車身鋼材上鑽空子，例如北京奔馳E級把鋁合金換成了鋼、北京奔馳GLA縮減超高強度鋼材的用量。

另外，有件事實在令人費解，既然這些車型在鋼材方面偷梁換柱，但是我國的碰撞測試機構C-NCAP為啥還全給它們打了滿分呢？這不會跟他們是盈利機構有關吧！？

獨立懸架

國人買車在懸掛方面也不太重視，不然曾經的大眾速騰也不至於把後獨立懸掛減配為扭力梁式三輪車懸掛。要知道，懸掛不僅關乎駕乘舒適性，而且還一定程度的影響行車安全。這不，減配後沒多久，大量速騰紛紛因後懸掛斷裂而趴窩。

但是，沒臉的大眾竟公開表示「這與廠家無關，是用戶使用不當所造成。」這還沒完，更令人無語的是：大眾此番話後，懂車的消費者們仍舊以強大的資金支持助大眾速騰榮獲銷量榜前三甲，十分可怕。

車輪配置

車輪配置方面的減配就特別講究了，一般消費者還真不容易看得出來。這方面可分為兩種套路：第一種套路就是把進口的米其林、馬牌或普利司通等大牌輪胎更換為國內售價便宜的韓泰、錦湖或耐特通輪胎等，不僅售價差距較高，而且對於輪胎的性能與可靠性也是相差較大。

第二種套路就是在尺寸上做文章，如果某款車型在國外標配的是19寸運動輪轂與輪胎，但是來中國後就小了一圈變為了18寸，在輪轂與輪胎上雙重節約成本。另外，在國外明明是全尺寸備胎，到國內卻變成了半尺寸，這裡外裡省了多少錢？

隔音阻燃材料

顧名思義，該配置起到兩種作用，第一是在駕駛時隔絕風阻噪音等等，第二是當車輛起火時防止火勢蔓延。但是該配置一般都掩藏的比較深，如果消費者看車時不拆開的話根本無從發現。於是被有心機的廠商鑽了空子，在隔音阻燃材料方面減配，使用低成本的劣質貨。

如何參考該配置的好壞，劣質品不僅隔音水平較差，還會造成車內異味巨大、且長時間不消散。這種品質的阻燃材料，別說發揮本質作用了，真著起火來不幫助火勢蔓延就阿彌陀佛了。

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