又一個送餐機器人來了，外賣小哥需要擔心自己的飯碗嗎？

又一個送餐機器人來了，外賣小哥需要擔心自己的飯碗嗎？

據 Complex 報道，最近在在舊金山，出現了一個棱角分明的送餐機器人，帶著熱騰騰的食物從一間餐廳出發，一路上走街串巷，不知道要把食物送到哪裡去。

外賣機器人終於要來了嗎？

且慢，外賣小哥也可以暫時松一口氣了。這款送餐機器人在行駛的同時其實還有兩名工作人員為其“護航”，同時用相機記錄下來，看起來這只是一次機器人送餐測試。

這款機器人與現在的無人駕駛汽車類似，都配備了激光雷達和攝像機，但它仍需要一名工作人員在後面操控著類似 PlayStation 的游戲機手柄。

( 圖自： Techcrunch)

據了解，這台機器人是為著名點評網站 Yelp 旗下外賣服務商 Eat24 服務，機器人則由 Marble 公司提供，相關設備去年才由旗下的硬件孵化器 Lemnos 實驗室推出。Marble 是由一群來自卡內基梅隆大學的電氣工程專業的畢業生創辦的，在一起研發送餐機器人之前，他們曾在蘋果、Google 和 Astrobotic Technology 工作。

盡管 Yelp 拒絕對這款“送餐機器人”發表評論，但這款機器人的照片在 Twitter 上發布之後後，很多人認為它的發展代表了“Peak SF”（頂峰科幻）。

其實這不是機器人送餐第一次在美國測試了，弗吉尼亞州在上個月已經通過了一項法規，允許快遞機器人在該州范圍內的人行道路上運行，同時也對機器人的重量、行駛速度、遠程監控等做出了詳細的規定。

新法規將於今年 7 月 1 日正式生效，弗吉尼亞也成為美國首個接受機器人上街送貨的州。而美國愛達荷州、佛羅裡達州和其他州政府也正在審查類似機器人相關的法律問題。

全球首款送外賣機器人

世界知名比薩連鎖公司達美樂澳大利亞公司日前宣布，該公司已經研制出全球首款送外賣的機器人。

這款機器人由達美樂和悉尼一家科技公司“馬拉松機器人”合作研發，實質上是用來送餐的四輪迷你無人駕駛汽車。

它時速最高可達20公裡，配備全球定位導航系統，能計算出最佳路徑；內置激光傳感系統，可避開障礙物。車上有可以保溫的食品箱，一次最多可放10張比薩。機器人抵達目的地後，顧客需輸入驗證碼方能取餐。

達美樂澳大利亞公司首席執行官唐·梅伊表示，外賣員送餐效率不高，這款機器人很高效，能夠降低勞動力成本。而且機器人安裝了攝像頭，可將沿途圖像實時上傳雲端，防止有人破壞機器人。

這款機器人從2015年開始研發，雖然已具備上路能力，不過仍需澳大利亞聯邦和各州相關部門測試後才能獲准正式啟用。

（Starship 的送貨機器人，圖自：roboticstrends）

送貨機器人公司 Starship Technologies 參與起草了這項法規。Starship 公司的送貨機器人高兩英尺、重 40 磅、以行人速度行駛，貨艙可以容納約 20 磅的貨物。當貨物到達時，客戶會收到一個文本消息和鏈接，用來解鎖機器人貨艙。其圓潤的外形也被認為比 Marble 的送餐機器人更加可愛。

其實去年 Starship 開發的機器人已經被倫敦提供食品配送服務平台 Just Eat 嘗試使用，給餐廳附近的客戶配送外賣。

（機器人給公園的一名女士送餐，圖自：Business Insider）

這些嘗試一般僅限於餐廳附近的范圍，送餐機器人還沒這麼快可以走入尋常百姓家，但“機器人+物流”似乎正在成為潮流。除了地上的送貨機器人，不少物流和電商公司早已開始嘗試無人機送貨。前幾天亞馬遜才公開了自家的無人機送貨員 Prime Air，聯邦快遞前段時間用一輛裝有無人機發射台的電動送貨卡車測試了無人機送貨，在國內，的京東也在農村地區測試了無人機送快遞。

（圖自：華爾街日日報）

不過比起無人機面臨的監管難題，地面上的送貨機器人看起來能更早的實現普及，而且相關的法律規定和行業標准也逐漸建立起來。但送貨機器人也會面臨很多問題，比如體積小行駛速度不快的機器人會不會送貨路上被人抱回家，而在無人駕駛技術都尚未成熟的現在，保證送貨機器人在路況更為復雜的街區和小區安全行駛也是一大難題。

這樣看來，外賣小哥們在夕陽下奔跑的青春還要持續一段時間了。

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