【海生館重蓋】膨風年達200萬人次 結果只來這點人

© Mirror Media 由於慶陽長期消極經營,主題館內參觀的民眾並不多,一個上午僅不到200人入場。

海科館被視為是基隆重大建設,當年評估時,包括教育部、基隆市政府都樂觀估計落成後會有200萬人次造訪,但實際結果卻不是這麼一回事,根據今年最新統計,今年實際買票入場人數僅不到60萬人次,與當時預估的數字有很大落差。

基隆當地人士透露,這也是廠商興趣缺缺的主因,海科館開館前預估每年會有200萬人次的遊客量,有經驗的廠商都認為這是「膨風」,南仁湖甚至還走訪八斗子當地,認為遊客預估實在過於樂觀。

海科館館長吳俊仁則是解釋,雖然目前入館人數僅不到60萬人次,但周邊園區每年參觀的人潮約240萬人次,需要去探究為何人潮願意來周邊郊遊卻不願買票入館,可能是館內吸引力不足,原本就是期待海生館的海洋生物可以加強吸引力,如今碰上慶陽這種廠商,落得現在這種地步。

© 由 Mirror Media Inc 提供 海科館館長吳俊仁抱怨,慶陽表面承諾要改善,卻一直出狀況毫無好轉跡象,解約是萬不得已的做法。

其實海生館在招標時,過程就一波三折。本刊調查,原始設計是現任台北市都發局長林洲民的建築師事務所負責,慶陽成立時曾邀林洲民以設計者身分入股,文化大學所屬的華岡興業基金會也承諾負責營運與財務,慶陽還要投資15億元,2012年評選時,就以設計及財務擊敗有屏東海生館實績成功經驗的南仁湖,以8:2懸殊比數得標。

一位不願具名的建築師透露,慶富集團得標後,卻以增資手法稀釋林洲民在慶陽的股權,並逼退文大經營團隊,但慶富擔心海科館館方不買帳,才又找來英國建築大師Norman Foster團隊重新設計海生館,但諷刺的是,這個作品如今只剩拆掉重蓋一途。

© 由 Mirror Media Inc 提供 慶富造船當時找來現任北市都發局長林洲民負責規劃設計,因出色設計勝出,事後卻遭逼迫退出BOT案。

© 由 Mirror Media Inc 提供 原本經營屏東海生館的南仁湖企業有意投標,卻輸給慶富造船,如今也無意願再參與海生館BOT案。(東方IC)

海科館屬於基隆的重大建設,當初以為會帶動地方觀光,基隆市政府還一度擔心人潮塞爆八斗子市區,特別協調台鐵復駛深澳線與增設基隆調和街客運轉運站,每年由慶陽繳1000萬元給台鐵分攤營運費用,如今卻因慶富財務黑洞所拖累成市府一大汙點。

地方人士擔心,明年縣市長選舉在即,在基隆的門面閒置一大塊工地,宛如大巨蛋翻版,勢必影響選情。目前只能期待行政院及教育部強勢接管,並以自建委外經營方式解套,才能扭轉建設上的頹勢。

國立海洋科技博物館大事記

  • 2012.03.07:慶富造船得標BOT+OT案
  • 2012.04.27:慶陽海洋成立
  • 2014.01.26:海科館開館
  • 2014.02.08:海生館BOT案開工
  • 2017.05.13:原地海生館完工日,卻僅完成地基
  • 2017.05.27:海科館與慶陽協議,連續開罰累計達1,000萬元將終止契約
  • 2017.10.27:土地銀行宣布9.5億元慶陽聯貸案違約
  • 2017.12.06:監察院通過糾正海科館與土銀
  • 2017.12.12:累計罰金達1,000萬元海科館登報宣布終止契約
  • 2017.12.13:海科館正式接手營運

參考來源

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